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        <name>BM-Motorsport - Extreme Tyres Reifen Semislick mit Straßenzulassung</name>
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    <title>Blog / Atom Feed</title>
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    <updated>2026-03-12T15:37:20+01:00</updated>
    
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            <title type="text">Reifentest - Rallysport - BMW E36 318is </title>
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                                            Im Reifentest der 225/45 R17 als Regenreifen der VR3 in der Mischung &quot;W3 - Supersoft Regen&quot; auf einem BMW e36 318is im Rallysport auf dem Prüfstand.
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                <![CDATA[
                 Rallye Hessisches Bergland&amp;nbsp; 
 Mitte November - Wechselhaftes Wetter 3-5 Grad Außentemperatur 
 &amp;nbsp; 
 Fahrzeug: E36 318is&amp;nbsp; 
 Fahrer: Tobias Saffrich&amp;nbsp; 
 Co: Dennis Rehm&amp;nbsp; 
 Reifen: VR3 SuperSoft - 225 45 17 
 &amp;nbsp; 
 Die wechselhaften Bedingungen machten die Reifenwahl nicht einfach. Viel Regen am Morgen, teilweise Schnee auf der hochgelegenen Knüllwald-Prüfung.&amp;nbsp; 
 Nachmittags abtrocknende Strecke, teilweise komplett trocken. 
 &amp;nbsp; 
 Der VR3 ist in Sachen Preis/Leistung ein super Reifen. Viel Grip, gutes Lenk- und Bremsverhalten auf nasser Fahrbahn. Durch die hohen Profilblöcke und die extrem weiche Gummimischung ist der Reifen etwas schwammig im Fahrgefühl. Nach kurzer Eingewöhnung aber kein Problem und absolut einschätzbar.&amp;nbsp; 
 &amp;nbsp; 
 Auch auf trockener Strecke konnte der Reifen bei den niedrigen Außentemperaturen noch ordentlich Performance abliefern. Wir sind sehr zufrieden! 
                ]]>
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                            <updated>2020-01-22T10:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Reifentest - Rallye - BMW e36 325i - 17 Zoll VR1</title>
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                <![CDATA[
                
                                            Reifentest im Rallyesport, Andreas Barth / Mario Haubst sind den VR1 auf ihrem BMW e36 325i über drei Rallyes auf Zeitenjagd gewesen. Sie berichten nun von ihren Ergebnissen und Erfahrungen.
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                <![CDATA[
                 Einsatzgebiet: Rallye 
 Team: Andreas Barth / Mario Haubst  Fahrzeug: BMW e36 325i Gruppe G (starten aber damit auch in der Gruppe F) 
  Veranstaltung: 30. ADAC MSC Osterrallye Zerf R 70  Bedingungen: 25° Außentemperatur, trocken, 61,5 km Gesamtlänge, 1,4km Schotter Klasse: NC2 &amp;nbsp;(Gr. F bis 3000ccm Hubraum) Platzierung: Gesamt 30. (von 65) | Klasse 3. (von 8) 
  Bericht:   Der erste Einsatz mit den Extreme Reifen war etwas aus der Not geboren, so das wir mit den VR1 in Mischung Soft bei eigentlich unpassenden Bedingungen antraten. Bei absolut trockenen Bedingungen bei überwiegend sehr welligem Asphalt, wo sich sehr schnelle Landstrassen mit Wirtschafstwegen abwechselten, war unsere Sorge, das der VR1 doch zu weich ist und wir den Reifen zerstören. &amp;nbsp; 
 Schon beim diesem ersten Einsatz zeigte sich aber die Robustheit des Reifens. Selbst bei diesen Bedingungen hielten die Reifen durch. Natürlich neigte er etwas zum schmieren, aber trotzdem hatte ich direkt Vertrauen und wir konnten den dritten Platz in der Klasse einfahren. Der Reifen zeigte sich mit einem hohen Gripniveau und war im Grenzbereich sehr gut beherrschbar. 
  Veranstaltung: Löwenrallye Birkenfeld R35  Bedingungen: 7° Außentemperatur, trocken-nass, teils Schneegestöber, 32 km Gesamtlänge, 1km Schotter Klasse: NC7 &amp;nbsp;(Gruppe G)  Platzierung: Gesamt 24. (von 87) | Klasse 4. (von 6) 
  Bericht:   Am Morgen der Rallye beim Abfahren der Strecken war es teilweise noch sehr nass, zudem waren Schneeschauer angekündigt. Daher entschieden wir uns für den VR1. Die erste Schleife war noch trocken, pünktlich zum zweiten Durchgang gab es dann erst Regen und anschließend einen richtigen Schneeschauer, die Strecke war dadurch richtig nass. Auch hier konnte in diesem „Mischbetrieb“ der VR1 überzeugen. Immer sehr gut kalkulierbar mit einem auch im nassen guten Gripniveau. Im Feucht - Nassen gelangen dann Zeiten in den Top20. 
  Veranstaltung: Hunsrück Junior Rallye R35  Bedingungen: 22° Außentemperatur, trocken, 33 km Gesamtlänge, 9,6km Schotter Klasse: NC2 &amp;nbsp;(Gr. F bis 3000ccm Hubraum)  Platzierung: Gesamt 17. (von 108) | Klasse 3. (von 8) 
  Bericht:   Da der VR1 bereits bei den ersten beiden Veranstaltungen einen so guten Eindruck gemacht hatte, war die Überlegung, ihn auch bei dieser Veranstaltung wegen des hohen Schotteranteils zu nutzen. Die Rechnung ging auf, der Grip auf Schotter war im Vergleich zu den bisher gefahrenen Reifen (z.B. Yokohama A048) deutlich besser, auf Asphalt zeigte sich das gewohnt gut kontrollierbare Verhalten mit sehr gutem Grip. Erwähnenswert ist, das selbst bei diesem Härtetest der Reifen sehr gut durchgehalten hat. Andere Teilnehmer hatten in der Pause schon zum Teil deutliche Profilausbrüche. Der VR1 zeigte selbst nach der Veranstaltung keine nennenswerten Beschädigungen. Im Übrigen konnten wir hier sogar die drei Gruppe G Mitsubishi, die bei der letzten Veranstaltung noch vor uns lagen, schlagen. 
  Fazit:  Ein sehr gut kontrollierbarer Reifen, hohes Gripniveau im Trockenen (wenn nicht zu heiss) und Nassen, Einlenkverhalten besser als bekannte Konkurrenten, bei Mischveranstaltungen mit Schotter für mich die erste Wahl. Preis-Leistungsverhältnis super. 
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                            <updated>2019-07-05T07:45:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Reifentest - Bergrennen - Mini Cooper S R53 - 15 Zoll VR3</title>
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                                            Der Regenreifen beim Bergrennen für Jedermann auf einem Mini Cooper S R53 in 15 Zoll getestet.
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                <![CDATA[
                 Wir sind den VR3 Reifen auf einen Mini R53 beim Bergrennen gefahren, Felge 8j15, ohne Pumpring nicht zu Montieren da die Flanken sehr stabile sind. Auf 7j15 sollte es kein Problem sein. Der Reifen bietet ein Mega Grip und lässt sich gut steuern, fast wie auf Schienen werde den Reifen wieder Kaufen sollte er verschlissen sein. 
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                            <updated>2019-06-22T12:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Reifentest - Slalom - Hyundai I30N - VR2</title>
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                                            Getestet wurde der Reifen im Clubsport Slalom und DMSB Slalom auf einem Hyundai I30N.
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                <![CDATA[
                 Fahrzeug: Hyundai I30N  Gewicht 1431Kg  Felgen 8,5x18  Reifen: Vorderachse 225/40 R18 VR2 R7  Hinterachse 225/40 R18 VR2 R5 
 Einsatzt Gruppe G es wurden nur die Federn geändert , der Rest ist Serie . 
 &amp;nbsp;Die Reifen bauen sehr schnell Temperatur auf und funktionieren gut ab einer Außentemperatur von Ca 20° C , Im Training ist er nach einer halben Runde in seinem Arbeitsfenster und funktioniert . Perfekt ist er für die Clubsportveranstaltungen , bis ca 1500m . Bei „großen“ DMSB Slaloms (Streckenlänge 2500m) fällt auf, das er ab dem Ende des ersten Wertungslaufes anfängt abzubauen , da wäre es besser, eine Mischung härter zu fahren (Va R9 und HaR7) 
 &amp;nbsp;Am besten kann ich die Performance der Extreme Tyres im Clubsport beurteilen , da alle da mit „ straßenzugelassenen Reifen“ fahren müssen . Und da schlägt sich der Extreme Tyres sehr gut und ist mit dem Kumho gleichzustellen . 
 Produktionsbeding gibt es Einkerbungen an den Flanken die haben aber keinen Einfluss auf die Reifen . Bei 140 sind leichte Vibrationen, die auch durch mehrmaliges wuchten sich nicht beseitigen lassen. Aber diesen Reifen fährt man ja auch nicht im Alltag ! 
 Ich bin jetzt 14 Veranstaltungen mit dem Reifen gefahren und habe an der VA einen Verschleiß von ca 2,5mm und an der Ha von ca 0,5mm . Also auch ein Reifen der lange hält ! 
 Werde ihn auf jeden Fall wieder kaufen, und hoffe auch die Größe 235/40 R18 . 
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                            <updated>2018-10-25T12:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Reifentest - Clubsport Slalom - Ford Focus - VR2 R7(Medium)</title>
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                                            Der VR2, der Semislick im Einsatz bei einem 1000m Clubsportslalom auf einem Ford Focus
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            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Einsatzgebiet: Clubslalom 
 Veranstaltung: 40. und 41 Husumer-ADAC-Clubslalom 
 Bedingungen: ca.17° Außentemperatur, trocken, rauer Untergrund 
 Reifenwahl: 195/50 R15 VR2 NK R7 (Medium) 
 &amp;nbsp; 
 Fahrer: Team SCP (S. Pingel, C. Pingel, B.Pingel) 
 Fahrzeug: Ford Focus MK1 1,6L 
 Klasse: 2a LG&amp;gt;15 
 Platzierung: 40 Husumer-ADAC-Clubslalom: 1,4,7 
 &amp;nbsp; &amp;nbsp; &amp;nbsp; &amp;nbsp; 41 Husumer-ADAC-Clubslalom: 1,2,4 
 &amp;nbsp; 
 Bericht: 
 Einem Reifen wird bei uns viel abverlangt. Er muss den recht schweren, frontlastigen Focus mit drei unterschiedlichen Fahrern schnell und im Höchstmaße präzise um einen 1000m Handlingkurs bringen, Ruhezeiten hat er dabei kaum. Gefahren werden normalerweise ein Training und zwei Wertungsläufe. 
 Wir wählten für einen Test harte Bedingungen, der Clubslalom des AC Nordfriesland wurde auf dem Flughafen Schwesing durchgeführt, daher bestand der Untergrund aus sehr rauer Betonplatte. Dazu wurden alle Trainings und Wertungsläufe beider Veranstaltungen direkt hintereinander weg gefahren. Das recht kleine Starterfeld von 7 Fahrern verringerte die Ruhezeiten für den Reifen auf die Zeit des Umsteigens. 
 Der Reifen baute sehr schnell Grundtemperatur auf, bereits nach dem ersten Trainingslauf der ersten Fahrerin waren außen 32°C zu messen. Ab diesem Zeitpunkt war auch der Grip sehr gut. Der Reifen knickte in der Flanke nicht ein und blieb bis zum Schluss auch in der Oberfläche sehr stabil. Leichter Abbau war erst nach ca. 15 Rennkilometern zu merken, dies blieb aber sehr gut kontrollierbar und reichte noch immer für gute Zeiten. Auch das Laufbild war nach der Veranstaltung zu unserer Zufriedenheit.&amp;nbsp; 
 &amp;nbsp; 
 Fazit: Ein guter Reifen der sein Geld Wert ist. Auch unter Extrembelastung bleibt die Mischung stabil. Wir werden den Reifen auf jeden Fall weiter einsetzen. Weitere Informationen sind unter &quot; https://www.facebook.com/TeamSCp/ &quot; zu finden oder zu erfragen. 
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                            <updated>2018-06-18T12:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Reifentest - Nordschleife/Alltag - Golf 7 GTI - VR2 Semislick</title>
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                                            Diesmal der 225/40 R18 VR2 Semislick in der R7(Medium) Mischung im Test auf der Nordschleife und im Alltag. Auch hier zeigt der Reifen in beiden Kategorien, das er gut funktioniert und hält.
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                <![CDATA[
                    Fahrer Timo Niesen Fahrzeug: Golf 7 GTI mit KW Variante 3 Rundenzeit       BTG 8:14min       mit ein bisschen Verkehr     
    Also ich hab den semislick r7 ausreichend einem „Test“ unterzogen und muss sagen das ich sehr positiv überrascht bin und den Reifen auch weiterhin fahren möchte/will     
    Fahre den Reifen seit 4000km und muss sagen das die Haltbarkeit für die recht weiche Medium Mischung überraschend gut ist.   Das Fahrverhalten auf der Straße ist super und auch bei Nässe lässt er sich für einen semislick dieser Art sehr gut und relativ berechenbar fahren.   Das einlenkverhalten ist sehr präzise und direkt.    
    Natürlich sind bei so einem Reifen abrollgeräusche vorhanden aber damit kann und muss man leben bei einem semislick.   Bin den Reifen 10 runden auf der Nordschleife gefahren mit kurzer Pause zwischendrin und hatte weder Probleme von der Temperatur oder vom gripverhalten.   Man sollte allerdings bedenken und beachten das der Reifen für optimalen grip auf Temperatur gebracht werden muss.   Die Flanken sind super verstärkt Sodass auch bei wenig bis überhaupt kein Sturz kein übermäßiger Verschleiß oder Überhitzung festzustellen ist.    
    Die pickup Bildung hält sich ebenso in Grenzen auch wenn gepusht wird.   Die Haltbarkeit schätze ich im Alltag auf ca 6000-10000 km ein bei leicht sportlicher Fahrweise.   Alles in allem bin ich äußerst zufrieden mit den Reifen und werde mir auch jederzeit wieder welche nehmen.     
    Fazit: jeder der ein richtig guten semislick sucht wird hier fündig, besonders da er eine echte Alternative zu r888 und co. ist vorallem preislich.   Er kann im Alltag sowie auf Rennstrecke gefahren werden also ideal für ringtool/tracktool.    
                ]]>
            </content>

                            <updated>2018-04-05T12:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Reifentest - Rallysport - BMW e36 M3</title>
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                                            Im Reifentest der 225/45 R17 als Intermediate der VR1 in der Mischung &quot;W5 - Soft Regen&quot; auf einem BMW e36 M3 im Rallysport auf dem Prüfstand.
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            </summary>
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                <![CDATA[
                 Einsatzgebiet: Rallye Veranstaltung: 48. ADAC Atlantis Rallye Bedingungen: 0-10° Außentemperatur, Teilweise bis komplette Nässe, Herbsttypisch Rutschiger Untergrund 
 Team: Holger Hey / Jörg Dumke Fahrzeug: BMW e36 M3 Klasse: 4 (F3B bis 3000ccm Hubraum) Platzierung: Gesamt 5. | Klasse 1. 
 Bericht: Als erste Wahl hat man sich schon von vornerein für den VR1 entschieden, beim Abfahren der einzelnen Strecken am Freitag einen Tag vor der Veranstaltung stellte man fest, dass die Strecken Trocken aber auch an vielen Stellen rutschig sind. Der Veranstalter hatte durch häufiges Fegen bis zum nächsten Tag die Strecken gut trocken bekommen, ist der VR1 doch zu weich ? Pünktlich zum Start setzte dann aber schnell der Regen ein. Im nachhinein hätte die weichere &quot;W4 - Supersoft&quot; Mischung sogar noch besser funktioniert. 
 Video:  https://www.youtube.com/watch?v=q_7gXDxslfM  
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                            <updated>2017-11-14T01:30:00+01:00</updated>
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